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低速电动四轮车是时候摘掉“老年代步车”帽子了

2017-01-20 10:42:20

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全球汽车观察

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低速电动四轮车,可能很多人都会问是什么鬼?但一提“老年代步车”,他们就清楚了。今天立帖,只想告诉大家低速电动四轮车真不是“老年代步车”,请不要对它们有任何的偏见!!! 这几年,伴随经济和新能源技术的快...

低速电动四轮车,可能很多人都会问是什么鬼?但一提“老年代步车”,他们就清楚了。今天立帖,只想告诉大家低速电动四轮车真不是“老年代步车”,请不要对它们有任何的偏见!!!

低速电动四轮车是时候摘掉“老年代步车”帽子了

这几年,伴随经济和新能源技术的快速发展,低速电动车快速普及,广大同胞都能享受到“遮风挡雨、机动出行”的社会发展红利。所谓的“老年代步车”也随着很多大品牌的加入,产品品质、性能和安全性等方面都得到了卓越的提升。

大家认为的老年代步车应该是这样的,粗制滥造,毫无设计感,看起来就很脆弱,再加上到处横冲乱撞的印象,甚至会被看成是公路上的毒瘤。确实,很多小的企业或者小作坊,为了获利出品这种低端产品,只为成本最低、利润最大。

低速电动四轮车是时候摘掉“老年代步车”帽子了

而我想说的低速电动四轮车是正规厂家精心研发设计的,符合国家安全标准的产品,就像中国的知名品牌大阳,其推出的大阳巧客CHOK系列电动四轮车,就是设计出众、性能强劲的产品。特别是去年10月上市的CHOK-G系,小型SUV的造型看起来硬朗稳重,又不失运动感,200公里的续航能力在城市里代步上下班十分便捷。

低速电动四轮车是时候摘掉“老年代步车”帽子了

像这样的设计和做工,在低速电动四轮车市场,还有很多,它们外观趋向于汽车设计,内饰做工都达到入门级汽车的配置,区别是一个烧油一个用电。而且这类产品还拥有很多年轻受众,甚至是国际化的友人,比如鲁能队的前任主教练就曾开着这样的车出行代步。

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2016年10月,国家标准委正式立项并下达推荐性国家标准《四轮低速电动车技术条件》的制定计划(项目编20161682-T-339)。由此不难看出,低速电动四轮车标准即将出台,它将作为新能源电动汽车的有力补充,作为低速、短途代步的交通工具,满足大众多元化的出行需求。

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